潮汕への行き方と宿の取り方：空港・高速鉄道・三つの滞在区

三市は空港を一つ、高速鉄道の駅を一つ共有し、降りてから方角が分かれる。片づけるのは三つ。どう着くか、降りてからどう街へ入るか、どこに泊まるか。最後の節は起点と終点の選び方——どの街から始めるかは、どこから入るかで決まる。

どこから来るか：高速鉄道一本、空港一つ

三市の外向きの足は、沿海高速鉄道（杭深線）一本と空港一つ。下表は直通の最速の一段階で、ダイヤ改正で変わる。切符の前に 12306 を見る。その他の都市は多くが深圳北か広州南で乗り換える。

出発	潮汕駅まで	説明
厦門北	約 1 時間 20 分	沿海線を南下。本数が多い。詔安、雲霄、漳州からも乗れる
深圳北	約 1 時間 40 分	汕尾、鮜門を経由。潮陽、普寧に直接停まる列車もある
広州南	約 2 時間 25 分から 2 時間 35 分	虎門、深圳北を経由。朝の便なら午前中に着く

三市は空港を一つ、高速鉄道の拠点を一つ共有し、降りてから方角が分かれる。

空港：掲陽潮汕国際空港（IATA：SWA）は掲陽市榕城区登崗鎮にある。空港の公式サイトは二つの書き方をしている。「会社概要」は掲陽・汕頭・潮州の三市までそれぞれ約二十キロ、「空港の位置」のページは掲陽 22 キロ、潮州 24 キロ、汕頭 28.5 キロとする。細かいほうに従えば汕頭が最も遠い。着いてからどの街へも車で約三十分から一時間、道路の状況による。
高速鉄道：潮汕駅は潮州市潮安区沙渓鎮にあり、三市の間に位置する。厦深鉄路の主要駅で、梅汕鉄路の接続駅でもある。潮州に最も近く、掲陽と汕頭へはそれぞれ約二十五から三十キロ——資料により数字が違うので、およその数として見る。
汕頭駅：汕頭市街にある。2018 年 12 月 31 日に厦深鉄路の汕頭連絡線が開通してから、動車が中心市街へ直接乗り入れる。汕頭の小公園一帯を拠点にするなら、潮汕駅より汕頭駅のほうが近い。
潮州駅：潮安区楓渓鎮新風路にあり、広梅汕鉄路の在来線旅客を扱う。本数は潮汕駅よりずっと少ない。

降りてからどう街へ入るか

潮汕駅は潮州の沙渓にあり、三市の間にある。改札を出ると快速バスが一列に並び、それぞれ別の方角へ走る。

潮州：高速鉄道古城観光直行専線。大駅停車型で走り、終点は古城の牌坊街（南橋市場）。15 元、乗車時に投入、8:00 から 18:00 まで約三十分に一本。ほかに K1（韓師学子客運站方面、8 元）と K2（陶瓷学院方面、2—10 元）がある。
汕頭：181 路、汕大付一医院方面、5—10 元。タクシーで約四十分。
掲陽：掲陽潮汕高速鉄道快速線、進賢門総站方面、2—20 元。タクシーで約三十分。

運賃と路線はバス会社と公開の路線表による。連休は増発もあれば臨時の経路変更もある。駅を出たら行き先表示を確かめてから乗る。

軌道交通：まだない

粤東城際鉄路「一環一射線」が建設中で、全長 140 キロ、新設 30 駅。汕頭駅、潮汕駅、掲陽駅と潮汕空港を結び、バス並みの運転を予定する。当初は 2026 年 12 月の全線開通を目指した。だが 2026 年 10 月の車両調達の入札を見ると、最初の 2 編成の納入は 2027 年 10 月より前とされ、開通時期は未定である。したがって「三市の間に軌道交通はない」として書く。開通したら別に改める。

滞在は三区、歩ける半径で選ぶ

滞在は三つの区に分かれ、ホテルの格ではなく「歩ける半径」で選ぶ。潮州古城（牌坊街から開元寺まで一キロ以内）、汕頭小公園（騎楼街区の中）、掲陽榕城（学宮、城隍廟、進賢門が三角形をなす）。三市の間に軌道交通はなく、都市間バス、配車アプリ、レンタカーになる。一回の移動時間は手段で変わる。車か配車アプリなら中心街から中心街へ 45—60 分、朝夕のラッシュと連休の橋の渋滞でさらに 20—30 分。都市間バスは走行時間は近いが、待ち時間と両端の徒歩が加わるので実際は 1.5 時間で見る。潮汕駅か空港からなら、さらに 30—40 分の接続が要る。行程を組むときは 1 時間ではなく 1.5 時間で見ておくほうが安全である。

金は主に三か所に消える。宿、都市間の移動、入場料。文化財の見学点はほとんどが無料かごく安く、切符が要るのは広済橋など少数（20 元）。宿が一番大きく、連休は古城の中で二倍になる。都市間のタクシーは一回一、二百元、バスと快速線は端数である。だから「見学点に近く泊まる」は、たいてい「安く泊まる」より得になる。

起点と終点をどちらに：出入りの駅で決める

六つの段階は既定で「潮州—汕頭—掲陽」の順を取る。理由は三つ。潮州古城は見学点が最も密で、足の動く初日に置くのが最も得。汕頭は南寄りの中央にあり食べるにも泊まるにも選択肢が最も多く、中1日に置くのが最も安い。掲陽は西側にあり、最後に置けば無駄に動かない。三市は三角形をなし、一往復のたびに二時間を余分に使うので、この順はおおむね環になる。ただしこれは既定解であって唯一解ではない——起点と終点をどちらにするかは、出入りの駅で決まる。

潮汕駅から出入りする（多くの人の経路）：潮汕駅は潮州の沙渓にあり潮州に最も近い。起点でも終点でも潮州に置けば接続が一段省ける。
掲陽空港から出入りする：空港は掲陽榕城の登崗にあり、掲陽まで 22 キロ。掲陽を起点か終点にすれば、街を一度くぐらずに済む。
汕頭駅から出入りする：汕頭駅は市街にある。汕頭を起点か終点に。閩南方面から来るなら潮州（饒平）が先に入る側で、順番はまるごと逆にしても成り立つ。
珠三角から車で来る：高速は多くが汕頭側から入る。汕頭、潮州、掲陽の順が、帰りも同じく素直である。

逆順でもまったく問題ない。避けるべきは「潮州—掲陽—汕頭—潮州」のような戻り道である。日数が決まったら総覧へ戻って段階を選ぶ。どの段階にも起点と終点、どう歩くかが書いてある。

出典

所要時間：厦門北、深圳北、広州南から潮汕駅までの時間は、2026 年 9—10 月の 12306 に載る直通列車（G1623、G3809、G1625 など）で確認した。ダイヤ改正で変わる。

接続：K1、K2、181 路と掲陽潮汕高速鉄道快速線の路線と運賃は、バス会社と公開の路線表による。潮州の「高速鉄道古城観光直行専線」15 元、8:00—18:00 は潮州粤運バスの案内による。

空港の距離：空港公式サイトの「会社概要」は三市まで各約二十キロ、「空港の位置」は掲陽 22 キロ、潮州 24 キロ、汕頭 28.5 キロとする。二つが一致しないため、後者を取った。汕頭連絡線の開通日は南方網「盤活『鉄公機』」による。潮汕駅の位置と距離は公開の百科の記述によるが、二つの資料で数字が違うため、およその数で書く。

粤東城際：当初は 2026 年 12 月の全線開通予定で、南方日報、羊城晩報の報道による。2026 年 10 月の車両調達の入札（最初の 2 編成は 2027 年 10 月より前に納入）は公開の入札公告の報道による。これに基づき「開通時期は未定」と書く。

以上の運賃、本数、路線の確認時点は 2026 年 10 月 19 日。出発の前日に 12306 と事業者の公告で再確認すること。

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